Hur går det till att byta rör vid genomstötning under en väg?

God morgon. Generellt sett regleras din fråga helt av lagstiftningen.

1) «Hur går det till att byta rör vid genomstickning under en bilväg?»
 
Det första dokumentet är «TTK. Läggning av tekniska nät genom körbanan på bil- och järnvägar. TYPISK TEKNOLOGISK KARTA. Teknologisk karta för läggning av tekniska nät genom körbanan på bil- och järnvägar.»

Här är arbetsordningen fullständigt beskriven, hur allt går till och kraven på material. Se till att läsa den, det kommer att hjälpa dig att undvika flera projektändringar för godkännande. I den finns också svaret på din första fråga – hur processen går till.

2) «Anta att en sådan situation inträffar: under arbetet spricker ett polyetenrör mot en sten, blir intryckt eller något värre. Kommer defekterna att synas under arbetet?»

Frågan är otydlig. Defekter som är «värre» kommer naturligtvis att synas under arbetet, särskilt vid den initiala kontrollen.

Här gäller även följande dokument (glöm inte att uppmärksamma dem), det är egentligen svaret på din fråga:

Enligt SNiP 2.04.02-84* p. 8.53.: “Övergångar av rörledningar under järnvägar av kategori I, II och III, allmänna nät, samt under bilvägar av kategori I och II ska utföras i MANTLAR, och som regel bör SLUTEN metod för arbetsutförande föreskrivas. Vid motivering får man föreskriva läggning av rörledningar i TUNNLAR. Under övriga järnvägar och bilvägar får man anordna övergångar av rörledningar utan mantlar, och som regel bör STÅLRÖR och ÖPPEN metod för arbetsutförande användas”.

Så du tittar på din vägkategori. Kanske måste du installera ett mantelrör, du har inte angett vad det är för område där. Här är det till hjälp:

Kategori I och II – vägar av statlig betydelse. På dem når trafikintensiteten upp till 6 000 fordon per dygn för kategori 1 och från 3 000 för kategori 2.
Kategori III – republikanska och regionala vägar – 1 000–3 000 fordon per dygn.
Kategori IV och V – lokala vägar, här från 200 till 1 000 fordon per dygn.

Ta också del av detta dokument – SP 40-102-2000 och ”Metodhandbok för projektering och installation av polyetenrör”. Överlag har de skapat så många SNiP och rekommendationer att man teoretiskt, om man följer material och läggningsdjup, kan hitta en lucka och inte använda hylsor på vanliga lokala vägar. Men troligtvis kommer de inte att tillåta dig det, och vi rekommenderar det inte heller. Genom att använda en skyddshylsa skyddar du dig mot frekventa reparationer som medför många finansiella och administrativa konsekvenser. Det går ofta att komma överens, men det är bättre att göra det ordentligt.

3) ”Under drift uppstod ett fel och en sektion av röret måste bytas ut.”

Svaret på denna fråga kommer att innehålla både det ursprungliga godkännandet för installation och efterföljande reparation. Låt oss titta på ett mer seriöst dokument än SNiP. Det är federal lag av den 8 november 2007 nr 257-FZ (ändrad 27.12.2018) ”Om vägar och vägverksamhet i Ryska federationen och om ändringar av vissa lagstiftningsakter i Ryska federationen”.

Artikel 19. ”Anläggning, ombyggnad, flytt av tekniska ledningar, deras drift inom vägområden och vägkantzoner” (jag förkortar lagtexten något för enkelhetens skull):

Punkt 2 anger att anläggning, flytt eller ombyggnad av tekniska ledningar, samt deras drift på platser där vägar går, utförs av ledningarnas ägare och på deras bekostnad på grundval av ett avtal som ingåtts med vägägaren och på grundval av ett bygglov som utfärdats till dig i enlighet med Ryska federationens plan- och bygglag (om sådant tillstånd krävs, måste detta kontrolleras med relevanta organisationer, beroende på typ av väg och andra faktorer).

2.1 Under utarbetandet av projektet för flytt, ombyggnad, styrning (nedan, för enkelhetens skull – PPP) av sådana arbeten, överenskommits med vägägaren (glöm inte, skriftligen – det är din garanti) placeringen av ledningarna.
3. Upprepning av punkt 2, med angivelse att bygglov krävs, som innehåller villkor och krav på utföraren.
4. Bygglov utfärdas av FO IV eller underordnad självstyrelseorgan.

Och vidare, att allt måste stödjas av avtal och tillstånd, och att olovlig PPP riskerar likvidation av tekniska ledningar, betalning av skadestånd och så vidare.

Det vill säga, om du planerar att byta ut en rörsektion, samt lägga en ny, krävs de ovan nämnda tillstånden samt efterlevnad av «TTK. Läggning av ledningsnät över körbanan för väg- och järnvägar. TYPISK TEKNOLOGISK KARTA. Teknologisk karta för läggning av ledningsnät över körbanan för väg- och järnvägar».

Vad jag kan råda dig till mer. Denna punkt om byte kan du även se i avtalet som du kommer att ingå med den myndighet eller vägägare. Avtalet bör läsas mycket noggrant. Jag kan inte tala om för dig exakt hur det ska vara i idealet, specifikt när det gäller material, djup och annat, eftersom jag inte känner till alla driftsförhållanden, från vägens framkomlighet till jordtyp och rörmaterial. Generellt sett är det bäst att överlåta sådana projekteringsarbeten till specialister som besöker platsen med utrustning och bedömer tillståndet på platsen för ledningsdragning. Det blir inte så dyrt.