Ventilation av inspektionsgrop i garage: specifikationer för installation av luftväxlingssystem

I bostads- och ekonomibyggnader, precis som i hemmet, krävs en mikroklimatisk balans. En av dess komponenter är ett välfungerande ventilationssystem. Förutom bilförvaringsområdet behövs ventilation av inspektionsgropen i garaget, eftersom den också deltar i den allmänna luftväxlingen i garaget.

Vi berättar hur du organiserar ett stabilt luftmassabyte i en nedgrävd box. Vi tipsar om vilken typ av system du bör föredra och förklarar orsakerna. Våra rekommendationer är användbara för gör-det-själv-entusiaster som vill hålla både byggnader och utrustning i ordning.

Fördelar med inspektionsgrop med ventilation

Trots de små dimensionerna av inspektionsutrymmet är kontinuerlig torkning och ventilation mycket viktig. Fukt från bilen hamnar ofta där, vilket leder till kondens som förstör väggarna. På grund av detta blir gropen gradvis olämplig för reparationsarbete.

Korrekt ventilation ger positiva resultat:

1. Normaliserar temperaturbakgrunden.
2. Normaliserar luftfuktigheten, vilket gynnar bilens, verktygens och garagets metallytors skick. Dessutom kan fuktighet skapa förutsättningar för kortslutning i gropens belysningsledning.
3. Eliminerar förhållanden som är gynnsamma för mögel, vilket kan förstöra även betong- och tegelelement både i rummet i allmänhet och i inspektionsgropen i synnerhet.
4. Förhindrar ansamling av skadliga ångor från bränsle, lack- och färgmaterial, motorolja och tekniska vätskor. Detta är viktigt eftersom de vid en viss koncentration kan orsaka brand och förgiftning.

Från en grop utan ventilation kommer luft fylld med fukt och olika ångor in i rummet. Detta påverkar bilentusiastens hälsa negativt.

Avsaknad av luftflöde i inspektionsutrymmet kommer att leda till att bilens kaross måste genomgå en större reparation om 2-3 år.

Eftersom bilentusiasten ibland tillbringar mycket tid i inspektionsutrymmet, måste luften där förnyas regelbundet.

Typer av ventilation för inspektionsgrop

Vid installation av ventilation i en inspektionsgrop, liksom i andra fall, utgår man från aerodynamikens lagar. Därför finns det tre alternativ: naturlig, forcerad ventilation samt kombinerad. Det första alternativet, på grund av ett bra pris-kvalitetsförhållande, föredras av många bilentusiaster.

Luftmassor cirkulerar på grund av skillnaden i tryck mellan luftströmmar med olika temperatur. Färska luftströmmar trycker ut den varma avluften. Cirkulationen blir mer intensiv om tryckskillnaden, och därmed draget, ökar.

Under varma perioder fungerar ventilation med naturligt drag dåligt. Detta beror på den lilla skillnaden mellan utomhus- och inomhustemperatur. Denna omständighet får en att överväga forcerad ventilation, även om naturlig ventilation ofta räcker för att torka en sådan liten avdelning.

I byggnormen SNiP 21-01-99 anges att luftmassorna i rummet måste förnyas varje timme. När fordonet är i drift ökar värdet med 4 gånger.

Med tanke på att kraven på luftväxling i ett garage är högre, bör man förutse möjligheten att öka mängden tilluft. Maximal effektivitet kan uppnås med ett forcerat tvåkanalsventilationssystem.

På detta sätt säkerställs både optimal tillförsel av frisk luft via mekaniska anordningar och snabb bortförsel av förorenad luft.

Organisering av ventilation för inspektionsgrop

Ventilationssystemet för den ovanjordiska delen av garaget är extremt enkelt, men att ordna frånluft i garagets inspektionsgrop är svårare eftersom det har sina egna särdrag.

Den kan implementeras på två sätt:

1. Genom att installera ventilation som är en del av hela byggnadens ventilationssystem.
2. Ett separat system för inspektionsavdelningen, avskilt från den allmänna ventilationen.
   Den mest effektiva lösningen är ett autonomt till- och frånluftssystem som ett komplement till luftväxlingen i huvudbyggnaden.

Innan du börjar installera ventilation i inspektionsgropen bör du ta fram en övergripande plan för hela garagebyggnaden. På planen markeras hål i väggen, grunden, sockeln för senare placering av luftkanaler.

För att ventilationen ska fungera effektivt måste förhållandet mellan diametrarna på frånluftsröret och tilluftsröret följas. Det förra ska vara lika med det senare eller något mindre, men inte större.

I projektet beaktas faktorer som rummets volym, antalet fordon, om rören placeras under eller ovan jord. Man överväger också den optimala luftflödesvägen.

Om grundvattnet inte är tillräckligt djupt, förutom ventilationssystemet, måste du också ordna en bra tätning av inspektionsgropen. Då kommer inte fukt att samlas genom golv och väggar, och ventilationen kommer att klara sin uppgift bättre.

För att ordna tätning längs gropens väggar gräver du diken. Från botten lägger du ett tätskikt av stark polyeten. Därefter återför du jorden och packar den.

Med ledning av byggnormer bör du tänka på att vid naturlig luftväxling ska det för varje kvadratmeter garageutrymme finnas cirka 1,5 cm luftkanaldiameter. Så, om du tar ett garageutrymme på 10 m², så kommer det att krävas rör med en diameter på 15 cm för installation av ventilationssystemet.

Om rummets yta är 2 gånger större, så ökar också rörets diameter med 2 gånger. Om det finns flera hål, delar du den beräknade diametern på deras antal.

Det finns också en annan formel för att bestämma parametrarna för ventilationsöppningar. Deras totala storlek ska motsvara 0,3 % av rummets yta. Denna metod använder du vanligtvis vid beräkning av ett mekaniskt enkanalssystem.

Installationsteknik för naturlig ventilation

I sökandet efter en lösning på problemet, hur man gör en frånluft av denna typ i inspektionsgropen och garaget bör du vägledas av följande principer:

1. Längs gropens kanter måste du lämna ett mellanrum på cirka 150 mm.
2. Brädorna för att täcka gropen ska placeras med 100 mm mellanrum.
3. På sidan mitt emot frånluften är det absolut nödvändigt med ett mellanrum.

För lufttillförsel i detta fall tar du bort två brädor från trägolvet. För att skapa förutsättningar för frånluften tar du bort en bräda. I motsatta hörn av inspektionsavdelningen placerar du tillufts- och frånluftskanaler. Änden på tilluftsröret lämnas på ett avstånd av i genomsnitt 25 cm från golvnivån.

Om det redan finns en frånluft i garagelokalen, kan du lösa ventilationsfrågan för inspektionsgropen genom att dra in befintliga luftkanaler i den.

I nästa steg, cirka 10 cm från markytan, placerar du toppen av tilluftsröret. Frånluftskanalen placeras så nära inspektionsgropens lock som möjligt. Den motsatta änden av frånluftsröret, som går ut, höjs minst 0,5 m över den högsta punkten på garagetaket. Vid monteringen kontrollerar du rörens horisontalitet.

Tilluftsöppningen måste du regelbundet rensa från snö på vintern. Det är enklare att öka höjden på frånluften, samtidigt ökar draget. För att förbättra cirkulationen förses rören med deflektorer. Tilluftskanalen utrustas med ett galler för att förhindra att insekter och gnagare kommer in.

Under kalla vinterförhållanden måste rören isoleras, annars kan de frysa. I ett ouppvärmt garage kan naturlig ventilation fungera dåligt inte bara på sommaren, utan även på vintern.

I rummet monteras ofta pluggar på rören, vilka vid behov gör det möjligt att helt stänga av cirkulationen eller begränsa dess intensitet.

När bilmotorn är igång blir den en värmekälla, men cirka två timmar efter avstängning skiljer sig temperaturen i rummet knappt från utomhustemperaturen. Effektiviteten hos den naturliga ventilationen minskar.

Lösningen är enkel: för att bibehålla luftväxlingen och förhindra att kondens fryser i frånluftskanalen använder man en vanlig glödlampa på 40 W. Lamphållaren hängs under kanalöppningen och tänds. Lampan genererar tillräcklig värme för att luften ska röra sig med en hastighet på 0,2 till 0,4 m/s.

Det är viktigt att isolera kanalen och förhindra att fukt kommer in. Det bör noteras att glödlampan avger lite värme, och den räcker troligen inte för hela ventilationskanalens längd.

Det är inte värt att byta ut glödlampan mot en LED- eller lysrörslampa. De genererar betydligt mindre värmeenergi. Bättre att använda en lågeffekts infraröd apparat.

Forcerat ventilationssystem

Ett ventilationssystem med forcerat drag i inspektionsgropen installeras inte så ofta. Här används mekaniserade dragmedel. Ibland inkluderas även luftvärme via en kanalvärmare.

Lufttillförseln sker med hjälp av en kanalfläkt. Monoblockstilluftsaggregat är inte rationellt att använda i detta fall. Och en tilluftsfläkt används långt ifrån alltid, endast om det finns ett sådant behov.

Eftersom luften som avlägsnas från inspektionsgropen är fylld med fukt, får man inte tillåta att den direkt från frånluftsöppningen kommer i kontakt med bilens underrede. Detta leder till snabb korrosion av konstruktionen.

För att genomföra ett forcerat ventilationssystem krävs elektrisk ström. Ibland kompletteras systemet med timers så att det slås på och stängs av automatiskt. I vissa fall kopplas ventilationsstyrningen till ljusströmbrytaren.

Jämfört med naturlig ventilation har det forcerade systemet många fördelar:

1. Möjlighet att öka verkningsgraden, vilket gör att en större volym frisk utomhusluft snabbt tränger undan frånluft med föroreningar.
2. Eliminering av lufttillförselns beroende av yttre faktorer på grund av fläktarna i systemet. Luftmassor kan tillföras till önskad zon, i önskad volym, med önskad hastighet.
3. Bilen kommer alltid att befinna sig i en gynnsam temperaturregim.

Om det inte finns tvingande skäl är det inte lämpligt att utrusta inspektionsrummet med mekanisk ventilation. Ett sådant alternativ passar bättre för en källare.

Kombinerat ventilationssystem för gropen

System av kombinerad typ är det populäraste. Det innefattar både mekanik i garagets eller gropens frånluft och lufttillförsel som sker enligt naturligt schema.

Ganska snabb tillförsel av frisk luftström in i garaget är möjlig tack vare närvaron av ett område med lågt tryck. Det skapas av fläkten under utsugning av smutsig luft. Samtidigt måste man bevara möjligheterna för naturlig ventilation för det fall att elen slås ut och fläkten inte fungerar.

Vid organisering av ventilationssystem i garage med inspektionsgrop och källare måste man ta hänsyn till den rådande vindriktningen. Det är önskvärt att tilluftsröret befinner sig på lovartsidan och frånluftsröret på läsidan.

För säkerhets skull drar man två parallella linjer eller gör hålet där fläkten installeras något större i diameter. Fördelarna med det kombinerade systemet är att det inte är beroende av utomhustemperaturen. Denna metod för att normalisera luftväxlingen är ganska billig.

Som en nackdel kan man notera att luftkanalerna snabbt blir smutsiga, så de måste rengöras med jämna mellanrum. Dessutom värms inte luftflödet upp.

Slutsatser och användbar video om ämnet

Videoklipp om hur man ordnar frånluft i garaget och i inspektionsgropen i synnerhet:

Erfarenhet av att skapa ventilation i garage och källare själv:

För att få önskad effekt måste ventilationen i garagets inspektionsutrymme uppfylla installationsregler och vara ekonomiskt försvarbar. Valet av system bör göras utifrån byggnadens specifikationer och storlek. Endast genom att använda dessa faktorer kommer man inte bara att skapa optimala förhållanden för bilunderhåll utan också använda medlen rationellt.

Vill du dela med dig av dina egna erfarenheter av att anordna luftväxling i garagets inspektionsgrop? Har du värdefull information om artikelns ämne som skulle vara användbar för webbplatsens besökare? Lämna gärna kommentarer i formuläret nedan, ställ frågor och publicera foton om ämnet.