Ugn på spillolja av rör: hur man gör en effektiv ugn på spillolja från hemmagjorda material

För bilisten är spilld olja – vanligt avfall, men för en duktig hushållare – ett tillgängligt och värdefullt bränsle. Man kan till exempel bygga en ugn för spillolja av ett rör och använda den för att värma upp garaget eller ett annat förrådsutrymme.

Håller du med om att en sådan lösning är ekonomiskt fördelaktig eftersom den ger dubbel besparing – både på bränsle och på värmaren. Vill du bygga en spilloljeugn men tvivlar på att du kan förverkliga idén? Vi hjälper dig med detta.

I artikeln beskrivs aggregatets konstruktion samt en steg-för-steg-plan för arbetet med detaljerad redogörelse för varje monteringssteg. Genom att följa instruktionerna kan du själv bygga och ta ugnen i drift.

Särdrag hos ugnens konstruktion

Ugnens konstruktion är inte mycket mer komplicerad än en vanlig kamin.

Apparaten omfattar följande huvudelement:

• nedre bränslekammare;
• perforerat rör;
• övre kammare;
• rökrör.

Man behöver även hjälpdelar som skyddsmunstycke för rökröret, anordning för säker påfyllning, förstärkningsbälte och liknande. Spillolja hälls i nedre kammaren och antänds. Här brinner den delvis vid relativt låg temperatur.

Därefter stiger de uppvärmda oljeångorna och gaserna från förbränningen uppåt genom det perforerade röret. Här mättas de med syre och kommer in i den övre behållaren. Vid efterbränning ger detta bränsle mycket värme. Ett vertikalt rökrör måste installeras.

Arbetsordning

När du tar reda på hur man gör en ugn för spillolja av ett metallrör måste du ta hänsyn till den höga förbränningstemperaturen hos detta specifika bränsle. Det behövs tillräckligt tjock metall. Som kammarkropp är det bekvämt att använda bitar av metallrör. Det är enklare än att göra en fyrkantig metallkropp.

Ritning av spilloljeugnen: 1, 2 – botten och väggar på bränslekammaren; 3, 4 – lockelement på nedre behållaren; 5 – perforerat rör; 6 – ben; 7, 8 – botten och vägg på övre kammaren; 9, 10 – skiljevägg och topp på efterbrännkammaren; 11 – rökrörsanslutning. Alla mått anges i millimeter

Men plåt behövs för tillverkning av andra konstruktionselement. Man klarar sig inte utan svetsapparat och andra verktyg. Metalldelarna måste vara tillräckligt tjocka, cirka fyra till sex millimeter.

Det finns många färdiga ritningar som man kan använda för att göra en effektiv spilloljekamin. Man behöver inte följa dem till punkt och pricka. Det räcker med att hitta ett rör med tjocka väggar och ungefär rätt diameter.

Huvuddelarna för en sådan anordning tillverkas av bitar av breda och smala rör som är tillräckligt tjocka för att tåla temperaturen vid förbränning av teknisk olja.

Men proportionerna måste följas. Förbränningskamrarna är breda och låga, medan röret som förbinder dem är smalt och långt. Ju närmare bränsleförbränningsplatsen, desto tjockare måste metallen vara. För att ansluta kamrarna och skorstensröret passar ett rör på 100 mm.

Steg #1: Tillverkning av bränsletank

Man börjar vanligtvis med den nedre behållaren. Detta är kanske den mest komplicerade delen av konstruktionen, eftersom man måste göra ett lock till den.

Arbetet utförs på följande sätt:

1. Skär av en bit från det breda röret med en höjd på 100-115 mm.
2. Klipp ut två cirklar för botten och locket, den andra ska vara lite större.
3. Botten svetsas fast vid väggarna.
4. I den övre cirkeln gör man ett hål för röret med små hål.
5. Klipp ut en metallremsa med en bredd på 60 mm och en längd som är lika med omkretsen av kroppsväggarna.
6. Remsan svetsas fast vid den andra metallcirkeln, och locket är klart.

Alla svetsarbeten måste utföras noggrant, sömmen ska vara jämn och helt tät. För att göra locket korrekt är det bäst att först linda metallremsan runt den nedre delen av kammaren och fästa den med tvingar. Därefter utförs en vertikal svetsfog.

För att böja metallremsan för tillverkning av bränsletankens lock måste man använda tvingar och väggen på den nedre delen av denna behållare.

Den resulterande ringen tas bort från kroppen. Nu kan man svetsa fast en metallcirkel med hål i den för att få ett lock.

Här måste man göra ytterligare ett hål för påfyllning av bränsle med en diameter på cirka 100 mm eller något mindre.

I den övre delen av huvudbränsletanken måste man göra två hål. Ett av dem ska anslutas till ett perforerat rör, och över det andra ska ett lock monteras.

Man behöver ett skjutbart metallock för att hälla i oljan och reglera luftflödet som behövs för förbränning.

Steg #2: Montering av perforerat rör

Optimal längd för denna komponent är 360 mm. Från nederkanten gör man ett avstånd på cirka 20 mm och börjar borra hål på 9-10 mm. I en rad görs 8 hål med lika avstånd. Nästa rad görs med förskjutning så att perforeringen blir i rutmönster.

Det perforerade röret svetsas först i våg så att konstruktionen blir stabil. Det är inte bra att göra för många hål här.

Det räcker med sex rader, men det går att göra fler. Nära den övre kanten måste man lämna cirka 50-60 mm solid metall. Det är bättre att fasa av kanterna på detta rör, då blir det lättare att svetsa.

Antalet hål får inte vara för stort, annars kommer värme att försvinna genom dem, och mängden luft som blandas med oljeångorna blir för stor. Om det visar sig vara för få hål är det inte svårt att göra fler.

Steg #3: Anordning av övre förbränningskammare

Nu måste man göra efterbrännkammaren. För detta kapas ytterligare en bit på cirka 110 mm höjd från det breda röret. Till botten görs en stålring på 4 mm, men på toppen sätts 6 mm metall. Sedan görs hål för anslutning av det perforerade röret och för skorstenen.

Efterbrännkammaren börjar monteras ovanifrån. Inuti måste man placera en avskiljare för att bromsa de brinnande oljeångorna och öka kaminens effektivitet.

Inuti måste man placera en liten avskiljare av 6 mm metall med måtten ungefär 60 gånger 7 mm. Den svetsas nära hålet för skorstenen. En sådan barriär kommer att sakta ner gasernas rörelse i efterbrännkammaren, för att behålla mer termisk energi i rummet.

Återstår att fästa ringarna på förbränningskammarens väggar. Det är bekvämare att först svetsa den övre delen, den är tyngre, sedan sätts en rektangulär brygga, och därefter – den nedre delen.

Steg #4: Slutmontering av aggregatet

När alla delar är klara är det dags att montera anordningen. Först svetsas det perforerade röret till den nedre delen av efterbrännkammaren. Röret måste stå helt vertikalt, dess position bör kontrolleras med ett vattenpass.

Sedan punktsvetsas röret för att fixera rätt läge. Därefter kan svetsfogen utföras. Sedan svetsas på samma sätt skorstensröret till motsvarande hål.

Tekniken för montering av skorstenen för en spilloljekamin är liknande proceduren för installation av rökgasrör för en kamin, mer information – i denna artikel.

Nu fästs locket på bränslekammaren på konstruktionen. Nedtill bör man göra ben, de kan kapas från vinkeljärn. Efter detta kan kaminen anses vara färdig.

Hur kan konstruktionen förbättras?

Effektiviteten hos en sådan anordning kan ökas avsevärt genom att lägga till vissa element. För att göra bränslekammaren så tät som möjligt måste man svetsa en "bälte" av rundstång på dess nedre del.

En stång som är svetsad mot väggen gör att behållaren kan stängas mycket tätt, så att värme och oljeångor inte läcker ut utan istället förflyttas helt upp genom röret.

Den placeras där lockets vertikala kant slutar. Resultatet blir att även en liten glipa mellan behållaren och locket stängs.

Ett problem att tänka på i förväg – påfyllning av bränsle. Om en sådan kamin redan har tänts går det inte att hälla spillolja direkt i kammaren genom öppningen. Man måste vänta tills den befintliga oljemängden har brunnit ut.

Det är inte alltid praktiskt, så det är värt att skapa en extra bränsletank. Det är en liten behållare av valfri form som monteras bredvid kaminens nedre kammare. Underifrån kan man svetsa två vinkelbeslag i botten på bränslekammaren och den extra tanken.

Den extra bränsletanken måste anslutas till huvudkammaren med ett smalt rör och fästas på två parallella vinkelbeslag.

Dessutom behövs ett litet rör. I båda behållarnas bottenpanel görs hål för detta rör, och sedan svetsas det fast.

På så sätt blir bränslekammaren och den extra tanken kommunicerande kärl. Ovanpå tanken måste ett avtagbart lock monteras. Detta gör det möjligt att kontrollera bränslenivån i huvudbehållaren och säkert fylla på olja när det behövs.

Det perforerade röret fästs på den nedre behållaren inte i mitten, vilket gör konstruktionen något ostadig. För att förstärka den kan man helt enkelt svetsa en parallell metallstång till den övre och nedre kammaren.

Sådana kaminer används vanligtvis för uppvärmning av garage och andra liknande utrymmen, så man förväntar sig inte något särskilt estetiskt utseende. Men det är ändå värt att rengöra ytan och måla den med värmebeständig metallfärg. Detta minskar påverkan av korrosionsprocesser och förlänger enhetens livslängd.

En användbar tillägg – en skyddsskärm som installeras mellan huvudtanken och den extra tanken. Den förhindrar överhettning av bränslet under kaminens drift, särskilt om den är avsedd att användas under lång tid.

En förstärkande metallstång som förbinder den övre och nedre kammaren parallellt med det perforerade röret gör apparatens konstruktion mer stabil.

Ett annat bra tips handlar inte om kaminen utan om skicket på rummet där den är avsedd att användas. Man bör se till att isolera.

Även om spillolja – är nästan gratis bränsle, så är det så att ju mindre som går åt till att värma upp utrymmet, desto enklare är det att använda kaminen. Det är förstås bäst att isolera från utsidan av garaget, för detta ändamål passar extruderad polystyren (XPS) bra.

Installation och provtändning

Platsen för kaminen bör väljas så långt som möjligt från föremål och material som är känsliga för värme. Apparaten blir verkligen mycket het. Vid oaktsam hantering kan den skada egendom och till och med orsaka en allvarlig brand.

Under apparaten måste det finnas ett obrännbart underlag. Placera inte en sådan apparat på platser med kraftiga luftrörelser. I drag kan lågan slå ut, vilket är farligt. Den färdiga och på lämplig plats installerade kaminen ansluts till en vertikal skorsten.

Därefter görs en provtändning. För detta hälls olja i bränsletanken och ovanpå tillsätts cirka 100 ml tändvätska för eldstäder eller liknande. Först brinner denna vätska, men snart kokar oljan och apparaten börjar låta. Det betyder att kaminen är korrekt gjord och kan användas för sitt ändamål.

Alla svetsarbeten måste utföras noggrant, en tät och jämn fog krävs för att apparaten ska vara säker och lätt att rengöra.

Oljan måste få sedimentera en tid innan den hälls i tanken, så att oönskade föroreningar sjunker till botten och inte kommer in. Fyll behållaren bara till två tredjedelar, då blir den primära förbränningsprocessen mer effektiv och säker.

Då och då måste insidan av bränsletanken rengöras från ackumulerad smuts. Locket tas bort och oljeresterna töms ut, avlagringar avlägsnas etc. Då och då bör det perforerade röret och skorstenen knackas på för att avlägsna ansamlad sot och rökpartiklar.

Slutsatser och användbar video om ämnet

Ett intressant alternativ helt av smalt rör:

Spilloljekaminen – en enkel och ganska effektiv apparat. Vid tillverkningen måste man hålla sig till grundläggande proportioner, och under användning får man inte glömma bort säkerheten.

Har du erfarenhet av att bygga en spilloljekamin? Berätta gärna för läsarna om din metod för att montera värmeanordningen. Kommentera inlägget, delta i diskussionerna och lägg till foton på dina egna byggen. Feedback-blocket finns nedan.